Авторське право / Аграрне право / Адвокатура / Адміністративне право / Банківське право / Валютне право / Цивільне право / Договірне право / Житлове право / Земельне право / Виборче право / Позовні заяви / Історія держави і права / Кодекси та коментарі / Конституційне право / Криміналістика / Кримінологія / Медичне право / Міжнародне право / Спадкове право / Нотаріат / Основи права, правознавство / Прокурорський нагляд / Римське право / Сімейне право / Слідство, Оперативно-розшукова діяльність / Страхове право / Судова медицина / Суди і судді / Торговельне право / Транспортне право / Трудове право / Кримінальне право / Фінансове право / Екологічне право
Головна → 
Право → 
Договірне право → 
« Попередня Наступна »
В.А. Телегіна. ДОГОВІРНІ ВІДНОСИНИ ПО ПЕРЕВОЗКАМГРУЗОВУчебное посібник, 2001, 2001 - перейти до змісту підручника

4.3. Порядок розрахунків за претензіями і позовами


Розглянемо порядок розрахунків за визнаними претензіями або задоволеними позовами.
Вимоги вантажовідправників та вантажоодержувачів про відшкодування вартості втрачених та пошкоджених вантажів задовольняються дорогами призначення за рахунок доріг, відповідальних за несхоронні перевезення, шляхом подальших розрахунків з цими дорогами. Розмір відповідальності кожної дороги окремо визначається дорогою призначення на підставі комерційних актів, матеріалів розслідування, розшукової листування та Інструкції з актово-претензійної роботи на залізницях.
Визначивши розмір збитку по визнаній претензії або задоволеному позовом за несхоронні перевезення, дорога призначення повинна послати винною дорозі не пізніше 15 діб з дня задоволення претензії або позову письмову вимогу про відшкодування збитку з додатком розрахунку і матеріалів, що підтверджують винність. Відповідальна за незбереження вантажу дорога зобов'язана не пізніше ніж через 10 днів з дня отримання вимоги повідомити свою згоду на перерахування суми. При незгоді відповідальної дороги з результатами розслідування вона повинна в цей же термін вислати дорозі призначення свої мотивовані заперечення з додатком підтверджуючих її невинність документів.
При розрахунках між дорогами по судових справах відповідальні дороги відшкодовують всі стягнені суми, включаючи витрати з ведення справи і відсотки на визнану суму претензії або суму, яка виплачується за рішеннями арбітражного або цивільного суду. Розрахунки між залізницями повинні проводитися в добровільному порядку в повному відповідно до Інструкції з актово-претензійної роботи на залізницях.
Якщо між дорогами не буде досягнуто згоду з питання про оплату за претензіями на суму більше 5 тис. р.., То залізниця, яка задовольнила претензію чи позов, може звернутися до Бюро експертизи і стандартів при Департаменті вантажної і комерційної роботи МПС. Заява в Бюро експертизи і стандартів може бути направлено в місячний термін, який обчислюється по судових справах з моменту набрання законної сили рішення цивільного чи арбітражного суду, а за претензіями, задоволеним у добровільному порядку, - з моменту задоволення претензії.
До заяви, підписаної начальником служби вантажної і комерційної роботи, повинен бути доданий розрахункове справу з матеріалами, що підтверджують провину відповідальної дороги, якою надсилається копія заяви. Відповідальна дорога не пізніше 15-денного терміну з дня отримання копії висновку зобов'язана вислати в Бюро експертизи і стандартів відгук по суті заяви з додатком відповідних матеріалів (копії відкликання направляються іншим дорогам, бере участі у суперечці). Якщо такий відгук не буде отриманий у встановлений термін, спір розглядається за матеріалами дороги, що подала заяву.
До заяви, направленому у Бюро експертизи і стандартів, повинні додаватися документи претензійного справи, включаючи акти, листування з розшуку вантажу, оперативне донесення про незбереження, акт експертизи, копію рішення суду, рахунок, накладну, копію доповіді про результати розслідування і вжиті заходи за зазначеними випадками, копію розрахунку оплаченої претензії.
Бюро експертизи і стандартів розглядає отримане спірну справу і готує проект рішення. Рішення по спорах, що виносяться Департаментом вантажної і комерційної роботи МПС, направляються службам вантажної і комерційної роботи доріг, що беруть участь у спорі. За розгляд спірної справи дорога сплачує Бюро експертизи і стандартів збір у розмірі 2% від суми спору. Розрахунки між дорогами виробляються через Фінансове управління МПС.
Спори між дорогами по оплачених претензіях і позовах за втрату, псування і нестачу вантажів розглядаються на претензійних нарадах залізниць РФ і СНД, що скликаються за вказівкою МПС двічі на рік. На ці наради виносяться також справи, за якими відповідальна дорога на запит дороги призначення відмовила в перерахуванні належної з неї суми. Організує і керує претензійних нарадою Рада Арбітрів. Рішення по спірних питань про розрахунки, прийняті на претензійних нарадах і оформлення протоколами, є остаточними і оскарженню не підлягають.
Претензійна нараду розмежовує відповідальність між залізницями за сумами, виплаченими за претензіями і позовами за несхоронні перевезення залежно від ступеня вини залізниці у порушенні договору перевезення.
По кожному випадку встановлено перелік провини і ступінь відповідальності кожної зі сторін. Так, суми, виплачені за нестачу або пошкодження вантажу, зануреного або перевантаженого засобами дороги і прямував у вагоні або контейнері за пломбами залізниці, відносяться за рахунок дороги, справні пломби якій опинилися на вагоні або контейнері. При зміні пломб на шляху прямування і наступному збільшенні розміру недостачі вантажу суми, виплачені за увеличившуюся нестачу вантажу, відносять на рахунок дороги, за пломбами якої встановлена ??ця недостача. Якщо на вагоні або контейнері не опиниться пломб або будуть несправні пломби, за незбереження вантажу відповідає дорога, на якій виявлена ??ця несправність, якщо тільки вона не була виявлена ??і оформлена актом при прийомі поїзда від сусідньої дороги.
За нестачу вантажу, що перевозився у вагоні за пломбами, але виявився у вагоні без пломб або без пломби з одного боку, і якщо в цих же випадках відсутні в вагонному листі відомості про пломбах, відповідальність несе в першому випадку дорога навантаження або перевантаження, а в другому випадку - в рівних частках залізниця відправлення і залізниця, де втрачена одна з пломб.
Суми, виплачені за нестачу і псування вантажу, зануреного на відкритому рухомому складі, на якому перевезення цього вантажу діючими Правилами перевезення вантажів не дозволена, відносяться за рахунок дороги, допустила таку вантаження. За увеличившуюся після перевантаження нестачу вантажу, що перевозиться на відкритому рухомому складі, відповідає дорога, яка виробляла перегруз.
При перевезенні вантажів у несправних вагонах і контейнерах відповідальність несе дорога, яка допустила навантаження або перевантаження вантажу у вагони і контейнери з технічними несправностями.
Суми, виплачені за втрату і пошкодження вантажу, зануреного на відкритому рухомому складі засобами дороги, відносяться на рахунок дороги навантаження або сортування, якщо не буде встановлено, що вантаж втрачено або пошкоджено на іншій дорозі.
Суми, виплачені за недостачу вантажу, що прибув без ознак, що свідчать про його збереження, а також у напіввагонах з відкритими люками, відносяться за рахунок доріг, де виявлена ??втрата вантажу.
За витік зернових вантажів (внаслідок неправильної установки і закріплення хлібних щитів при навантаженні або перевантаженні вантажів засобами залізниці) відповідальність несе дорога, пломби якій опинилися на вагоні.
За втрату наливних вантажів по причині перевантаження або несвоєчасного усунення течі, а також внаслідок пошкоджень котла цистерни відповідає дорога, на якій це відбулося.
За псування вантажу внаслідок підмочки його у вагоні, контейнері через зірваної або пошкодженої в шляху проходження даху відповідає дорога, на якій це виявлено. Якщо актом про технічний стан вагона, контейнера буде встановлено, що технічна несправність виникла з причини неякісного ремонту, то збиток відноситься на дорогу, що виробляла ремонт. При пошкодженні вагона або контейнера на шляху прямування, що привів до незбереження вантажу, відповідає дорога, на якій відбулося пошкодження рухомого складу.
Суми, виплачені за псування швидкопсувного вантажу, що перевозиться в рефрижераторних поїздах, секціях, в результаті неправильного обслуговування, відносяться на рахунок дороги приписки вагона (секції). За псування швидкопсувних вантажів внаслідок порушення встановленого порядку обслуговування ізотермічного рухомого складу відповідає дорога, яка допустила ці порушення. За псування вантажу внаслідок прийому до відправлення з порушенням Правил перевезення швидкопсувних вантажів відповідає дорога вантаження. За порушення встановленого порядку прийому або видачі швидкопсувних вантажів, а також за порушення при проведенні експертизи у разі псування, що призвели до неможливості визначити винуватця (одержувача або відправника), винна дорога платить 50% суми збитку. За псування вантажу внаслідок прострочення доставки відповідальність несуть дороги, допустивши прострочення, пропорційно кількості днів прострочення.
У разі неприбуття вантажу за призначенням відповідальність несе:
дорога призначення, якщо допустила порушення інструкції з розшуку вантажів;
дорога, яка затримала доказ здачі вантажу на сусідню дорогу;
дорога, яка оплатила претензію і не вислала своєчасно дорозі фактичної видачі вантажу матеріал для пред'явлення регресного позову;
дорога фактичної видачі вантажу, якщо вона не прийняла своєчасно заходів до відшкодування збитку в регресних порядку;
дорога, що не довела здачу вагона.
Суми, виплачені дорогами призначення за втрату або пошкодження вантажу у зв'язку з катастрофами і шлюбом, відносяться на рахунок дороги, в межах якої сталися крах або шлюб. У тих випадках, коли буде встановлено, що крах або шлюб сталися з вини іншої дороги, винна дорога зобов'язана відшкодувати збиток дорогах призначень.
Сума виплати за знищення і псування легкогорючий вантажу і вантажів, що слідували у вагоні разом з ним, при пожежах, виникнення яких відбулося з причини неправильного оформлення перевізних документів, неправильному формування поїзда (без встановленого прикриття), несправності іскрогасниках пристосувань локомотива або навантаження вантажу в неочищений від легкогорючий сміття та залишків легкозаймистих вантажів вагон, відносять на дорогу, яка допустила ці порушення.
За знищення і псування вантажів, що не відносяться до легкогорючий, збиток в результаті пожежі відносять на дорогу, в межах якої сталася пожежа, якщо не буде встановлена ??вина іншої дороги.
За втрату перевізних документів, роз'єднання документів і вантажу або засилання їх не за призначенням відповідає дорога, на якій допущені ці порушення. Якщо при цьому вантаж був реалізований на іншій дорозі в порушення правил реалізації вантажів і з цієї причини утворилися збитки, то їх сума ділиться порівну між дорогою, роз'єднали вантаж і документи, і дорогий, неправильно реалізувала вантаж.
Якщо дорога допустила порушення у складанні комерційного акта, несвоєчасно вислала його та інші документи відповідальною дорозі, що послужило причиною задоволення претензії або позову, то сума збитку відноситься на дорогу, яка допустила такі порушення.
За іншими випадками, що призвели до збитків, але не регламентовані Інструкцією з актово-претензійної роботи на залізницях, відповідальність встановлюється окремими вказівками Департаменту вантажної і комерційної роботи МПС.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =

енциклопедія  азу  напій  польський  пташине